本文转自：东说念主民网-山东频说念

1月24日下昼，济南市民王先生将自家电动汽车停放在济南市起步区车网互动充换电示范站，操作手机通过充放电小关节，完成电动汽车向电网放电，得回了放电奖励，并在e充电APP兑换为充电职权。

在济南起步区示范站，责任主说念主员携带新能车主参与V2G车网互动行径。何延海摄

在国网山东电力本日地午开展的大限制车网互动充放电行径中，济南、青岛、济宁、威海等8个市的新动力车车主行为“体验官”，以车辆放电的神气零距离体验了车网互动。仅济南起步区示范站就有19个品牌44个车型69辆车参与行径，放电电量达414千瓦时，峰值放电功率258千瓦。

此次行径是国内首个现货阛阓策略考证、大限制、多品牌、多地区、多场景的车网互动考证行径，标识着山东在新动力汽车与电网交融互动方面迈出垂死一步。

在青岛薛家岛车网互动示范站，车方针先生通过新动力车向薛家岛站内电动公交储能电板放电，依托站内“充换储放”一体时候，这些电能不错用于公交车换电、充电桩充电。在威海信泰外洋车网互动示范充电站，同期开展了V2G、V2B车网互动行径。“在信泰外洋写字楼上班的新动力车主，不错晚上电价低谷时段在自家充电桩充廉价电，在电价高的时段将新动力汽车电能反向运输给写字楼，从而得回峰谷价差收益。”国网威海供电公司经区供电中心客户司理贾化宁说。

在威海信泰外洋车网互动示范充电站，新动力车主扫码参与V2B车网互动行径。刘中华摄

车网互动包括有序充电和双向充放电等神气。有序充电是指通过智能化妙技调整新动力汽车充电时代和充电功率，或通过峰谷分时电价策略指挥和饱读动车主主动遴荐在用电低谷时段充电。据统计，2024年山东住户新动力汽车充电量17.1亿千瓦时，同比增长110.4%，其中谷段（含低谷、平川）电量占总充电量的70.15%。新动力车主在价钱策略的指挥下，调整充电行径裁汰了充电老本，对于电网来说罢了了削峰填谷的打算。在双向充放电方面，国网山东电力2024年累计试点开展V2B、V2V、V2G等模样的反向放电考证1210次，放电电量1.49万千瓦时。

1月1日，山东省多部门都集发布《对于开展车网互动价钱机制改良试点责任的见告》，明确提议，车网互动的放电价钱按照山东电力及时阛阓发电侧节点加权平均电价奉行，充电步履运营单元可通过捏造电厂团员神气参与电力阛阓往复，为车网互动提供了价钱策略复古。国网山东电力举办的此次行径亦然国网系统首个放电价钱与现货阛阓价钱联动的限制化车网互动行径。

国网山东电力营销部副主任向珉江示意，比年来山东省新动力车保有量越来越多，这些新动力汽车就像“大型出动充电宝”。如若车辆通过V2G桩，在负荷低谷时充电、负荷岑岭时向电网放电，就能像储能电站相似助力电网削峰填谷。今后将持续探索高效纯真实车网互动模样，招引更多车主参与车网互动开yun体育网，升迁电网诊疗能力，罢了多方共赢。（叶涵 王旭东 段德咏）