易车讯 4月2日，有投资者在互动平台上发问宁德时间，3月29日发滋事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？宁德时间回复暗示，不是咱们的电板。

3月29日22时44分，一辆小米SU7表率版在德上高速公路池祁段行驶历程中遇到严重交通事故，事件很快引起等闲崇拜。昨晚，小米汽车官方发布了事故联系讲解。

01 网上外传，安徽事故发生后，小米官方为什么不筹商家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主获得筹商，了解到非车主本东说念主在驾驶。同期，紧要提拔呼唤车上乘员，并报警、呼唤120急救就业。

3月30日，咱们的专项小组前往铜陵，在警方的教养下，积极协作走访、取证等各项使命，并于31日晚照章向警方提交完成咱们所掌捏的车辆行驶数据及系统运行信息。

3月31日，在警方教养下，咱们尝试于4月1日下昼与家属会面。为止这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面奉告。咱们将在警方的许可与教养下，全力协助善后事宜，并提供因循与匡助。

02 网上有说法称，事故车辆照旧被拉回北京？

这一说法跋扈。事故发生后，警方立时介入走访。为止现在，咱们尚未战斗到事故车辆。

03 事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障顽固自车说念、改说念至逆向车说念。

事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶情状，以116km/h时速络续行驶，车辆检测出阻滞物后发出提醒并启动减慢。随后驾驶员接受车辆参预东说念主驾情状，络续减慢并操控车辆转向，随后车辆与症结带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统终末不错证实的时速约为97km/h。

04 车辆发滋事故后为什么会生气？

事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入走访事故，现在仍在走访中。

基于现在已知情况，咱们仅能细则，事故车生气并非部分网传的“自燃”，臆想系锐利撞击症结带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战斗到事故车辆，现在暂时无法进行进一步的深化分析。

05 事故后，车门是否能掀开？

咱们尚未战斗事故车辆，无法分析事故时车门是否不错掀开。

现在，就事故时车门是否大约掀开，莫得准确的论断。

06 事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA教导「夺目阻滞」后已启动减慢。约1秒后，驾驶员接受，NOA功能退出了。

小米SU7表率版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧要制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行东说念主、二轮车三类主义，其中AEB功能使命速率在 8-135km/h之间。这个功能和行业同成立的AEB功能肖似，现在不反馈锥桶、水马、石头、动物等阻滞物。​​​​